Göteborgs Hamn fortsätter att stärka sin position som Nordens ledande godsnav. Under årets tre första kvartal ökade containervolymen med fyra procent och nådde rekordnivåer både över kaj och på järnväg. Även roro-trafiken visar positiva siffror efter en svalare period, medan bil- och energivolymerna minskar. Så summerar Göteborgs Hamn årets tre första kvartal.
Igår söndag anlöpte det första fartyget i det franska rederiet CMA CGM:s nya direkttrafik mellan Göteborgs Hamn och Asien. Tillsammans med Maersk/Hapag-Loyds och MSC:s trafik innebär det att hamnen nu har tre direktlinjer med stora containerfartyg till och från Asien varje vecka.
Sjöfartsverket och Göteborgs Hamn AB avbryter den gemensamma upphandlingen av muddringsarbeten inom projekt Skandiaporten. Anledningen är att de inkomna anbuden överstiger de budgeterade kostnaderna för den statligt finansierade delen av projektet.
GöteborgsOperan och Göteborgs Hamn bjuder in till en magisk kväll fylld med musik, dans och prova-på-aktiviteter för barn och unga. Med fri entré och samarbeten med Destination Tynnered, Handslag Bergsjön och Handslag Biskopsgården vill arrangörerna skapa ett tryggt och enat Göteborg där kultur blir tillgänglig för alla.
Klimatsmart kajbygge i Skandiaporten: 30 % lägre CO₂-utsläpp till endast 1 % högre kostnad, tack vare krav på material och innovation.
Furetank har säkrat biogas i stor skala och kan från 2025 driva hela sin EU-flotta fossilfritt. Redan nu körs majoriteten av fartygen på biogas, och Fure Valö visade helt fossilfri drift vid Donsö Shipping Meet med HVO100 bunkrad i Göteborgs Hamn. Satsningen ses som ett viktigt steg i sjöfartens gröna omställning från Göteborgs Hamns sida.
Göteborgs Hamn har från och med nu inte bara en utan två direktförbindelser för containerfartyg till och från Asien. – De stora vinnarna är svensk import- och exportindustri, säger Göteborgs Hamns försäljningschef Claes Sundmark.
Under tisdagen välkomnade Göteborgs Hamn ett av världens största fordonstransportfartyg, Höegh Moonlight, till hamnen. Det nybyggda fartyget var i hamnen för att döpas, och framgent är ett av fartygets huvuduppdrag att lasta Volvofordon från fabrikerna i Torslanda för skeppning till bolagets marknader världen över.
Från och med vecka 35 ansluts Göteborgs Hamn till den uppdaterade Asien–Europa-linjen AE5/NE4, ett samarbete inom Gemini Cooperation mellan Maersk och Hapag-Lloyd. Detta stärker ytterligare Göteborgs roll som logistiknav och ger svensk industri fler hållbara och konkurrenskraftiga transportalternativ, med tillgång till tre av världens största containerrederier: Maersk, Hapag-Lloyd och MSC.
Göteborgs Hamn har tecknat ett avtal med Wallenius Wilhelmsen gällande driften hamnens bilterminal. Avtalet möjliggör för Wallenius Wilhelmsen att intensifiera förberedelserna för övertagandet av terminalen, vilket sker den 2 februari 2026.
Göteborgs Hamn har tecknat nya avtal med en av hamnens största kunder på energiområdet, Inter Terminals Sweden. Avtalen gynnar båda parter genom ökad förutsägbarhet och långsiktighet, vilket i sin tur ger förutsättningar för ökade investeringar i verksamheternas fortsatta energiomställning.
När Göteborgs Hamn utvecklar Halvorsäng Logistikpark tillsammans med Castellum handlar det om mer än logistikytor. Med målet att skapa ett hållbart nav för framtidens eldrivna transportflöden integreras redan från start solceller, batterilagring, laddinfrastruktur och smart energistyrning i samarbete med Buddy Energy.
Göteborgs Hamn har tecknat avtal med en entreprenör för byggnation av en transformatorstation för hamnens container- och bilterminaler. Anläggningen är en viktig del av den infrastruktur som krävs för att kunna elansluta containerfartyg såväl som bil/RoRo-fartyg till landström – något som blir möjligt i hamnen före 2030.
Göteborgs Hamns containervolymer fortsätter att öka – det i termer av hanterat gods. Däremot har hanteringen av tomcontainrar minskat – något som är positivt för effektiviteten i godsflödet. Containerflödena på järnväg fortsätter också att öka och har nu nått all time high-nivå. Det är några av insikterna i hamnens redovisade statistik över godsvolymer för årets första kvartal.
St1 och St1 Biokraft har för första gången levererat egenproducerad, svensk flytande biogas till sjöfarten – det när rederiet Terntanks fartyg Tern Ocean bunkrades i Göteborgs Hamn under måndagen. Nu satsar St1 och St1 Biokraft mot att bli storskaliga leverantörer av biometan för sjöfarten, medan Göteborgs Hamn siktar mot att bli Skandinaviens primära bunkringsnav för alternativa bränslen.
Även om containerfartyg i första hand är utformade för att transportera containrar, kan de också ta emot andra typer av gods – även om de överskrider containrarnas måttbegränsningar. Det sker i växande utsträckning på de största containerfartygen som går i veckotrafik mellan Göteborgs Hamn och Asien varje vecka.
Ett pilotprojekt där en vätgasgenerator används för att leverera el till fartyg vid kaj i Göteborgs Hamn är nu i slutfasen. Metoden kan bli en väg mot minskade utsläpp i andra hamnar där konventionell elanslutning av fartyg inte är möjlig.
Genom anlöpet av kryssningsfartyget AIDAmar under förmiddagen är starten av kryssningssäsongen 2025 i Göteborg ett faktum. De närmaste månaderna väntas närmare 100 000 turister ta sig hit vattenvägen för att upptäcka staden och dess sevärdheter. Totalt gästar 64 kryssningsfartyg Göteborgs Hamn i år.
Nu har världens största containerrederi MSC startat en ny fartygslinje med direkttrafik mellan Göteborgs Hamn och Asien. Varje vecka kommer oceangående MSC-fartyg med kapacitet på över 15 000 TEU (tjugofotscontainers) att transportera gods mellan Göteborgs Hamn och hamnar i bland annat Kina, Japan och Korea, Thailand och Vietnam.
I april firar farledsfördjupningsprojektet Skandiaporten ett år sedan byggstart. Medan framdriften fortgår enligt prognos jobbar man hårt med att också leva upp till projektets klimatambitioner. Något som kräver både kreativitet och tuffa prioriteringar.
