Rekordår 2025: Göteborgs Hamn hanterade fler containrar än någonsin

Ett växande linjeutbud, trängsel i Europas hamnar och en effektiv koppling mellan hamnen och övriga Sverige via järnvägen. Det är viktiga anledningar till att 2025 blev ett nytt rekordår för Göteborgs Hamn med 934 000 hanterade TEU*. Det är en tillväxt med 4 procent jämfört med föregående år, och dessutom den högsta helårsvolymen någonsin i hamnens historia.

– Rekordvolymerna är ett kvitto på att hamnen blivit ännu mer attraktiv som logistiknav. Vi ser ett antal drivkrafter bakom tillväxten: Hamnens linjeutbud för oceangående trafik har vuxit på ett kraftfullt sätt med två nya direktlinjer på Asien. Hamnens järnvägssystem Railport Scandinavia är ett stabilt och världsunikt nätverk som fortsätter att växa, som ger hela Sverige effektiv tillgång till hamnen, säger Claes Sundmark, försäljningschef på Göteborgs Hamn, och fortsätter:

– Ovanpå det har övriga storhamnar i Europa brottats med kapacitetsutmaningar under året, samtidigt som Göteborgs Hamns terminaloperatörer haft möjlighet att hantera befintliga och tillkommande volymer.

Containervolymerna i Göteborgs Hamn växer dessutom betydligt snabbare än i övriga svenska hamnar sammantaget.

Järnvägen fortsätter växa – över 60 procent av containergodset går på järnväg
Göteborgs Hamn har som ambition att en så stor andel som möjligt av godset till och från hamnen ska gå på klimatvänlig järnväg. Under 2025 ökade containergodset på järnväg med 5 procent till 529 000 TEU – även det en ny all time high-notering. Andelen containrar som transporteras på järnväg ligger nu strax över 60 procent.

– Tillväxten på järnvägen drivs främst av ökade volymer på järnvägspendlarna till och från terminaler i Stockholms- och Mälardalsregionen, norra Sverige samt i Småland och Västergötland. Hela det svenska näringslivet drar nytta av Göteborgs Hamns breda serviceutbud, säger Claes Sundmark.

Roro och bil
Göteborgs Hamns intraeuropeiska roro-trafik utgörs av rullande gods lastat på fartyg med täta avgångar till strategiskt viktiga godsnav i Nord- och Centraleuropa samt Storbritannien. Under 2025 hanterades 525 000 enheter vilket är en marginell ökning jämfört med året innan.

Göteborgs Hamn är även Nordens största bilhamn och hanterade 251 000 fordon under året som gick. Efter tre kvartal låg nedgången på 9 procent jämfört med samma period året innan, men efter en rejäl återhämtning under kvartal fyra stannade nedgången för helåret på 2 procent.

Energiprodukter
Göteborgs Hamn är Sveriges största allmänna energihamn och viktig för energiförsörjningen i hela landet. Under 2025 hanterades 20,7 miljoner ton energiprodukter i hamnen. Under första halvåret minskade volymerna med 13 procent jämfört med samma period förra året, bland annat på grund av planerade underhållsstopp. Men även i energisegmentet skedde en återhämtning under hösten som ledde till att nedgången för helåret stannade på 5 procent.

Passagerarvolymer och kryssningsanlöp
Totalt reste 1,4 miljoner passagerare till och från Göteborg under 2025, vilket är en ökning med 1 procent jämfört med 2024. Antalet kryssningsanlöp ökade med 13 procent till 63 anlöp under samma period.

Göteborgs Hamns godsvolymer 2025

Historik: Containerhantering i Göteborgs Hamn genom åren
När containerhanteringen började förändra världshandeln under 1960-talet stod Göteborgs Hamn inför ett avgörande vägval. Skandiahamnen, som öppnade 1966 efter lång tids planering, blev arenan för en strategisk storsatsning. Vid den tiden var containern fortfarande en ny företeelse och det var långt ifrån säkert att den skulle få ett brett genomslag. Göteborgs Hamn valde ändå att satsa – ett beslut som gav ett tidigt försprång och en volymtillväxt som över tid befäst hamnens roll som internationell storhamn.

1969: 44 000 TEU (första kompletta helårsstatistiken för hamnens containervolymer)
1975: 154 000 TEU
1985: 400 000 TEU
1995: 476 000 TEU
2005: 788 000 TEU
2015: 820 000 TEU
2025: 934 000 TEU

* En TEU (twenty-foot equivalent unit) motsvarar en tjugofotscontainer.