Det globala logistiksystemet är hårt ansatt och fortsatt påverkat av olika typer av störningar. Medan restriktioner lättar i stora delar av världen, drabbas Asien av tunga lockdowns med globala följdeffekter. Rysslands invasion av Ukraina påverkar Europa och övriga världens handel med framför allt energiprodukter. Men i Göteborgs hamn fortsätter volymerna att öka.
Göteborgs Hamn AB har idag publicerat allmänna driftsföreskrifter för metanolbunkring – det innebär att hamnen är redo att ta emot fartyg som i framtiden vill bunkra metanol. Hamnen arbetar också för att skapa en värdekedja med ambitionen att tillhandahålla en stadig tillgång på förnybar metanol i hamnen. Hamnen siktar på att bli det primära navet för metanol i norra Europa.
Den första rundan av Göteborgs Hamn AB:s nya utbytesprogram är precis avslutad och två medarbetare har just kommit hem från Hamburgs hamn för att samla sina intryck. - Jag hoppas och tror att en sådan här möjlighet gör att vi blir en ännu attraktivare arbetsgivare, säger Susanne Utbult, HR-chef på Göteborgs Hamn AB.
Nu börjar ytterligare en ny fartygslinje trafikera Göteborgs hamn. Det är rederiet UECC som sjösätter trafiken, och man kommer att transportera fordon och annan rullande last till och från det centraleuropeiska godsnavet Zeebrugge via hamnarna i Esbjerg och Drammen. Trafiken når Göteborg varje vecka med start denna vecka (v. 15).
Terminaler och tjänster i Göteborgs hamn uppfyller kundernas behov i allt större utsträckning. Det visar de nyligen framtagna resultaten i den kundnöjdhetsundersökning som genomförs i Göteborgs hamn med jämna mellanrum sedan 2003.
Rysslands invasion av Ukraina har nu pågått i över en månads tid och lett till stor global osäkerhet och påverkan på logistiksystemet. I Göteborgs hamn är trafiken till och från Ryssland normalt sett mycket liten, och sedan Rysslands invasion av Ukraina har inga fartyg avgått till eller anlöpt från Ryssland. Någon sådan trafik är heller inte planerad under överskådlig tid.
Svenska containertransporter koncentreras alltmer till Nordens största hamn – det visar nyligen publicerad statistik från Trafikanalys och Transportföretagen Hamn. Göteborgs hamns marknadsandel av containerfrakterna till eller från svenska hamnar ökade med tre procentenheter under 2021. Hamnen växte även i förhållande de största hamnarna i Europa.
Under 2021 fortsatte Göteborgs Hamn AB att driva på bolagets arbete för en långsiktigt hållbar utveckling. Nu är bolagets hållbarhetsredovisning "Hållbar Hamn" för året publicerad där det redogörs för det arbete som gjorts inom området under det gångna året.
Nu startar en efterlängtad containerlinje som varje vecka kommer att transportera gods direkt mellan Göteborgs hamn och USA, Sverige tredje största exportmarknad. Direkttrafik innebär kortare ledtider och nya, förbättrade förutsättningar för den växande handeln mellan länderna.
Göteborg fortsätter stärka positionen som Nordens ledande logistikstad. Genom ett nybildat gemensamt bolag ska Göteborgs Hamn AB och Castellum inom kort utveckla hållbara lagerlösningar på 270 000 kvadratmeter logistikmark.
Rysslands invasion av Ukraina har redan lett till stor osäkerhet globalt och det är svårt att sia om den långsiktiga utvecklingen och dess konsekvenser – även vad gäller påverkan på det globala logistiksystemet. I nuläget påverkas dock inte det dagliga arbetet i hamnen, den operativa verksamheten pågår som vanligt.
Skarpt Läge mässan välkomnar tusentals unga göteborgare som nu får chansen att söka jobb direkt på plats när Skarpt Läge jobb och kompetensmässa öppnar dörrarna på GöteborgsOperan. Den 15 mars tar 35 utställare under tre intensiva timmar emot ungdomar som får möjlighet att söka något av de över 1 400 jobb som erbjuds på plats.
2021 slutade med all time high för järnvägsvolymerna i Göteborgs hamn och under 2022 är målet att växa ytterligare. I januari startade Green Cargo en ny tågpendel som tar gods mellan Göteborgs hamn och Rosersberg norr om Stockholm, som stärker förutsättningarna för ytterligare tillväxt. Pendeln kommer att avgå sex gånger i veckan och kommer bland annat att transportera pappersprodukter.
Mer än hälften av all svensk import och export går genom Sveriges corehamnar. Det gör corehamnarna till de viktigaste hamnarna för svenskt näringsliv. Trots den prioriteringen är det otydligt vad corehamnsstatus innebär nationellt i Sverige och hur denna status särskiljs i den svenska infrastrukturplaneringen.
Efter ett rekordår för järnvägstrafiken i Göteborgs hamn läggs nu nästa pusselbit som ska leda till fortsatt tillväxt på järnvägstransporterna till och från Göteborgs hamn. Detta när ett långsiktigt avtal med tågväxlingsoperatören Protrain är undertecknat och klart.
Järnvägstransporterna fortsätter öka i Göteborgs hamn – aldrig förr har hamnen lastat och lossat mer järnvägsburet gods. Totalt transporterades 458 000 TEU (tjugofotscontainers) genom hamnen på järnväg under 2021, vilket är den största årsvolymen i hamnens 400-åriga historia.
Logistiksystemet är fortsatt under högt tryck till följd av covid-19-pandemin som nu gått in på sitt tredje år. Men Göteborgs hamn har klarat sig bra har vuxit i volym under perioden – i synnerhet under 2021. Det tack vare ökade marknadsandelar och unika egenskaper som gjort att hamnen kunnat fortsätta vara garanten för näringslivets access till omvärlden.
Stena Line och Göteborgs Hamn AB ska tillsammans arbeta för att möjliggöra en flytt av Stena Lines terminaler och hamnverksamhet från centrala Göteborg till Arendal från 2027. Ett nytt färjeläge ska främja Stena Lines förutsättningar för att växa och genomföra framtida satsningar för att uppfylla sitt mål om en helt fossilfri verksamhet 2050. Samtidigt ger det möjligheter att flytta tung trafik ut
Två av Göteborgs hamns största terminaloperatörer startar imorgon (1/1) gräddfil för ellastbilar i terminalerna. Genom "Green Priority" som projektet heter vill man ge kunder som fokuserar på eldrift tydliga effektivitetsvinster och med det ökade incitament till grön omställning.
November månads siffror för hanterad volym på containersidan har aldrig varit högre än nu, detta trots ett år kantat av oförutsedda händelser som stoppet i Suezkanalen och Covid-19-pandemin som vägrat släppa sitt grepp om världen.