Logistiksystemet är fortsatt under högt tryck till följd av covid-19-pandemin som nu gått in på sitt tredje år. Men Göteborgs hamn har klarat sig bra har vuxit i volym under perioden – i synnerhet under 2021. Det tack vare ökade marknadsandelar och unika egenskaper som gjort att hamnen kunnat fortsätta vara garanten för näringslivets access till omvärlden.
Stena Line och Göteborgs Hamn AB ska tillsammans arbeta för att möjliggöra en flytt av Stena Lines terminaler och hamnverksamhet från centrala Göteborg till Arendal från 2027. Ett nytt färjeläge ska främja Stena Lines förutsättningar för att växa och genomföra framtida satsningar för att uppfylla sitt mål om en helt fossilfri verksamhet 2050. Samtidigt ger det möjligheter att flytta tung trafik ut
Två av Göteborgs hamns största terminaloperatörer startar imorgon (1/1) gräddfil för ellastbilar i terminalerna. Genom "Green Priority" som projektet heter vill man ge kunder som fokuserar på eldrift tydliga effektivitetsvinster och med det ökade incitament till grön omställning.
Under det andra kvartalet 2022 kommer servicefartyget Northern Skagerrak att byggas om och få en hybridmotor. Fartyget kommer huvudsakligen att drivas på el men kommer också ha en hjälpmotor som drivs på det förnybara bränslet HVO.
November månads siffror för hanterad volym på containersidan har aldrig varit högre än nu, detta trots ett år kantat av oförutsedda händelser som stoppet i Suezkanalen och Covid-19-pandemin som vägrat släppa sitt grepp om världen.
Släckningsarbetet på Almirante Storni avslutades i förra veckan, delar av lasten har lossats och fartyget har kunnat minska sitt djupgående. Med detta klart flyttades fartyget vid lunchtid, från kajplats 615 i Skandiahamnen till kajplats 751 i Arendal.
Under söndagskvällen anlöpte rederiet CLdN:s nybyggda fartyg Faustine Göteborgs hamn för första gången. Faustine är rederiets mest avancerade och effektiva kan drivas på flytande natur- eller biogas. Nu sätts hon in på rutten mellan Göteborgs hamn och Zeebrugge. Under tisdagen når fartyget Zeebrugge lastad med svensk exportgods för första gången.
För att motivera godstransportföretagen att snabbare öka andelen utsläppsfria lastbilar, går två av Göteborgs hamns största terminaloperatörer samman i ett nytt projekt vid namn ”Green Priority”. Genom att ge kunder som fokuserar på eldrift tydliga effektivitetsvinster vill man accelerera övergången till utsläppsfria lastbilar i hamnen.
Idag öppnar Halvors länk för trafik. Den nya förbindelsen gör att godstransporter som går via Hisingsleden till Göteborgs Hamn kan separeras från trafiken som går över Älvsborgsbron. Resultatet blir förbättrad framkomlighet samt kortare transporttid till och från hamnen.
Nu utökas järnvägspendeln mellan Göteborgs hamn och Piteå, från en till två avgångar per vecka. Pendeln ger stora koldioxidbesparingar och närmare en veckas kortare transporttid.
Infrastrukturen i Göteborgs Hamn kan få en avgörande betydelse för att kunna transportera infångad koldioxid från hela landet till förvaring under havet botten. Nu har samverkansprojektet CinfraCap fått det glädjande beskedet att Energimyndigheten går in med delfinansiering som möjliggör vidare arbete med fas två i projektet
Sedan bulkfartyget Almirante Storni anlöpte Göteborgs hamn under lördagen har arbetet med att parallellt släcka och lossa det skadade godset på fartyget pågått. Arbetet har fortsatt under natten till söndag och fortgår kontinuerligt och planenligt.
Efter närmare en veckas släckningsarbete utan önskad effekt på bulkfartyget Almirante Storni närmar sig Kustbevakningen och Transportstyrelsen en flytt av fartyget. I Göteborgs hamn är förberedelserna igång för ett mottagande vid kajplats 615 i Skandiahamnen.
Under torsdagen anlände det nybyggda bilfartyget Nabucco i Göteborgs hamn. Nabucco kommer att ingå bland de fartyg som transporterar fordon och high & heavy-laster till och från Nordamerika sex gånger i månaden. Fartyget innebär också en milstolpe för Wallenius Wilhelmsen då det är rederiets sista beställda fartyg drivet på konventionellt bränsle.
Eskilstuna, Hallsberg och Jönköping är några av Sveriges viktigaste noder för svensk varudistribution. Orternas viktigaste koppling till kontinenten är godstågspendlarna till Göteborgs hamn med totalt 19 avgångar i veckan. Godset på pendlarna transporteras på lastbil mellan terminalerna och lokala lager och logistikcentraler. Sedan i fredags är dessa transporter fossilfria.
Göteborgs Hamn och det norska energibolaget Statkraft planerar en produktionsanläggning för vätgas inom hamnområdet, med driftstart 2023. Inledningsvis ska anläggningen ha en kapacitet på fyra MW, vilket ger en produktion av upp till ca två ton vätgas per dygn.
Godsvolymerna fortsätter växa i Göteborgs Hamn. Det visar färska siffror över hamnens hanterade volym till och med september månad. På containersidan ökade volymerna med 16 procent under kvartal tre – trots fortsatta störningar i de globala godsflödena på grund av Covid-19 och pandemins olika följdeffekter.
Skandinaviens största hamn satsar stort på att öka kundnyttan genom digitaliserad spårning av gods. Nu lanserar Göteborgs Hamn plattformen Port Optimizer™ med en Track & Trace funktion som gör det enkelt för varuägare, tåg- och terminaloperatörer att följa sitt gods i realtid från kajkant till inlandsdestination.
Göteborgs Hamn AB köper mark i Arendal i Göteborgs hamns ytterhamnar av Platzer Fastigheter. Avtalet tecknades tillsammans med säljaren under torsdagen och omfattar drygt 100 000 kvadratmeter mark, en del vattenarealer, såväl som tre befintliga byggnader till ett överenskommet fastighetsvärde om 475 MSEK.
För att kunna ta emot världens största oceangående fartyg behöver farleden in till Göteborgs hamn fördjupas med cirka 4 meter och 6 km farled muddras. Cirka 13,5 miljoner kubikmeter lera kommer att behöva grävas upp och flyttas till anvisat vatten utanför Vinga. Ett område som i många år använts till deponi för säker lagring tack vare sitt stora djup och ackumulativa botten.
