2015 infördes en miljörabatt i Göteborgs hamn för att öka antalet anlöp av fartyg med flytande naturgas (LNG) i tanken. Det har inneburit goda miljöeffekter, exempelvis i form av minskade utsläpp av svaveldioxid, partiklar och kväveoxider i den västsvenska luften. Nu förlänger Göteborgs Hamn AB rabattperioden – och börjar skissa på en förnyad miljörabatt.
Svensk sjöfart är ett föredöme för sjöfarten globalt, och andra länder har mycket att lära av svensk sjöfartsindustris arbete för att minska sina utsläppsnivåer. Det hävdar OECD i en ny rapport – Decarbonising Maritime Transport: The Case of Sweden, där arbetet för en grönare svensk sjöfart beskrivs som en ”framgångssaga”.
I nästa vecka står Sverige värd för FN:s havskonferens i New York. Vid mötet kommer sjöfartens globala utsläpp att diskuteras. Göteborgs Hamns miljöchef Edvard Molitor deltar som talare i en presentation av svensk miljöteknik.
Nu satsar Göteborgs Hamn på att återplantera de 1,7 hektar ålgräsängar som försvinner när hamnen byggs ut med en ny terminal. Det är den största återplanteringen av ålgräs någonsin i Sverige.
Under förra året fick var tredje fartyg i Göteborgs Hamn miljörabatt på hamnavgiften. Det är en ökning med 83 procent från året innan. Mest rabatt fick de Donsöbaserade rederierna Tärntank Ship Management AB och Furetank AB vars fartyg drivs på flytande naturgas.
Den första januari i år infördes miljörabatter i Göteborgs Hamn för att premiera fartyg med hög miljöprestanda. Nu konstaterar Göteborgs Hamn AB:s miljöchef Edvard Molitor att satsningen fått en flygande start.
Idag invigdes en robot i Göteborgs Hamn. Den har till uppdrag att dra ut länsor vid ett eventuellt oljespill. Den nya tekniken innebär snabbare och säkrare sanering av oljespill i Göteborgs Hamn.
Göteborgs Hamn har investerat i en robot som snabbt kan ringa in oljespill. Roboten invigs på fredag den 17 april. Media välkomnas att närvara.
Fartyg som går på flytande naturgas, LNG, kan räkna med en kraftigt reducerad hamntaxa när de anlöper Göteborgs Hamn. Rabatten gäller från och med 2015 och fyra år framåt. Målet är att fler rederier ska växla över till det renare bränslet.
Göteborgs Hamn AB har hittills under 2013 betalat ut 2 miljoner kronor till de rederier som deltar i hamnens kampanj för förbättrad bränslekvalitet. Satsningen gynnar både havsmiljön och rederinäringen. 2012 bidrog kampanjen till en utsläppsminskning på 100 ton svaveldioxid, och den positiva trenden fortsätter. Efter första halvåret 2013 ligger utsläppsminskningen på 60 ton.
Intresset för flytande naturgas, LNG, hos sjöfarten och svensk industri är mycket stort. Det visar en ny undersökning från Swedegas. Nya, tuffare miljökrav på fartygsbränsle i svenska farvatten från 2015 samt industrins behov av att ställa om från olja är de främsta skälen till att växla över till flytande naturgas, LNG.
Europas största hamn, Rotterdams Hamn, och Skandinaviens största, Göteborgs Hamn, har gått ihop i ett nytt samarbete. Syftet är att påskynda utvecklingen av flytande naturgas som fartygsbränsle.
Sent på fredagskvällen stod det klart att Göteborgs Hamn kammade hem det presigefyllda miljöpriset Energy Globe Awards 2011 för sitt arbete med elanslutning av fartyg. Vinsten, 10 000 euro och en 17 kg tung bronsstaty, delades ut på en gala i Österrike.
Hittills är 15 fartyg anmälda till Göteborgs Hamns kampanj för renare hav och luft. Fartygen körs av rederierna TransAtlantic, Stena Oil, Tärntank AB och Topoil AB. Kampanjen innebär att fartyg som väljer renare bränsle i hamnens farvatten får ekonomisk kompensation. Även fartyg som klassas som gröna enligt ett internationellt index kompenseras.
Göteborgs Hamn fortsätter att satsa på miljön. Nu kan rederier som väljer ett renare fartygsbränsle i hamnens farvatten få kompensation för sina ökade bränslekostnader.
Idag tas ytterligare ett steg mot en renare sjöfart i Göteborg. Stena Line inviger en helt ny anläggning för elanslutning av rederiets nya tysklandsfärjor. Totalt kan nu var tredje fartygsanlöp i Göteborgs hamn stänga av dieselmotorerna vid kaj och använda grön el från land.