Nu tar kryssningssäsongen fart på allvar. På söndag kommer 1 700 personer till Göteborg med det ståtliga kryssningsfartyget MSC Opera och på tisdag nästa vecka anländer det splitternya fartyget Aidabella. Intresset för att kryssa till Göteborg har ökat de senaste åren.
Om alla världens fartyg stängde av sina motorer vid kaj och istället använde el från land skulle sjöfartens utsläpp minska kraftigt. Göteborgs Hamn är världsledande när det gäller elanslutning. Nu ska hamnen författa en del av en internationell klimatdeklaration.
42 000 ton koldioxid. Så mycket utsläpp sparades förra året genom att gods kom till Göteborgs Hamn med tåg istället för med lastbil. Mängden gods som tar tåget till Göteborgs Hamn har ökat kraftigt de senaste åren.
Göteborgs Hamn, Nordens största hamn, fortsätter att växa. Under förra året ökade antalet containrar som skeppades via hamnen med fyra procent. En positiv utveckling är att allt mer gods fraktas till och från hamnen på järnväg.
Antalet kryssningsfartyg som väljer att besöka Göteborg har ökat markant de senaste åren. Under 2008 kommer 25 kryssningsfartyg att lägga till i Göteborgs Hamn. Några av världens största passagerarfartyg kommer hit.
Jämn hastighet. Mjuka inbromsningar. Inga onödiga stopp. Med energisnål körning av arbetsmaskiner – så kallad Working Ecodriving – kan Göteborgs Hamn göra stora miljövinster. Ecodrivning minskar bränsleförbrukningen med hela 20 procent.
Den absoluta toppnoteringen av hanterade containers gjordes i augusti då Göteborgs Hamn hanterade 68 500 20-fots containrar.
Papper från Stora Ensos pappersbruk i Sverige och Finland ankommer med tåg eller fartyg till Göteborgs Hamn i specialkonstruerade lastbärare, så kallade SECU.
Scandinavian Distripoint AB har träffat avtal om försäljning av 49 000 m² industrimark i Arendal med Papyrus AB, dotterbolag till Stora Enso AB.
Göteborgs Hamn välkomnar ostindiefararen Götheborg tillbaka till dess hemmahamn. Som en av ostindiefararens official partners har Göteborgs Hamn stött projektet under både byggnad och resa.
Tunga investeringar för framtida navroll i Nordeuropa