Godstågstrafiken mellan Norrland och Göteborgs Hamn fortsätter att växa. Två terminaler i Norrbotten sticker ut som drivande bakom den volymutveckling som innebar att 2025 blev det bästa året någonsin för containertransporter mellan Göteborgs Hamn och järnvägsterminaler i Norrland som helhet.
Göteborgsregionen har ännu en gång utsetts till Nordens bästa logistikregion av branschtidningen Dagens Logistik. I motiveringen lyfts Göteborgs Hamn fram som navet för internationell import och export och en avgörande faktor för regionens starka position som logistiknav.
Projekt Skandiaporten tar hem vinsten i kategorin hållbar infrastruktur i Sweden Green Building Awards (SGB Awards) där den största vinsten går till framtidens generationer. 30% mindre koldioxid genom klimatsmarta materialval, innovativa lösningar och ett nära samarbete med NCC ute i Skandiahamnen visar att det går att bygga klimateffektivt även i infrastrukturprojekt av miljardklass.
Sjöfartsverket och Göteborgs Hamn AB avbryter den gemensamma upphandlingen av muddringsarbeten inom projekt Skandiaporten. Anledningen är att de inkomna anbuden överstiger de budgeterade kostnaderna för den statligt finansierade delen av projektet.
Genom anlöpet av kryssningsfartyget AIDAmar under förmiddagen är starten av kryssningssäsongen 2025 i Göteborg ett faktum. De närmaste månaderna väntas närmare 100 000 turister ta sig hit vattenvägen för att upptäcka staden och dess sevärdheter. Totalt gästar 64 kryssningsfartyg Göteborgs Hamn i år.
Göteborgsregionen har utsetts till Nordens bästa logistikregion av branschtidningen Dagens Logistik. I motiveringen lyfts Göteborgs Hamn fram som en avgörande faktor för regionens starka position som logistiknav och fortsatta potential för ytterligare tillväxt.
EU har gett grönt ljus för fördjupning av farleden i Göteborgs hamn. Projektet, kallat Skandiaporten, har fått godkännande från EU-kommissionen och kan nu påbörjas. Detta möjliggör direkt sjöfart utan omlastning till och från hamnen, vilket är viktigt för svensk industri. Projektet beräknas vara klart 2027/2028.
För att kunna ta emot världens största oceangående fartyg behöver farleden in till Göteborgs hamn fördjupas med cirka 4 meter och 6 km farled muddras. Cirka 13,5 miljoner kubikmeter lera kommer att behöva grävas upp och flyttas till anvisat vatten utanför Vinga. Ett område som i många år använts till deponi för säker lagring tack vare sitt stora djup och ackumulativa botten.
Erik Hallgren, för närvarande senior rådgivare på Trafikverket, kommer att börja på Göteborgs Hamn AB i rollen som Vice President Infrastructure. Som infrastrukturchef kommer Erik att ansvara för byggnation, utveckling och förvaltning av hamnens anläggningar.
Idag, den 2 juni, presenterade Infrastrukturminister Thomas Eneroth de delar av regeringens strategiska infrastrukturplan och budget som rör farledsfördjupningen i Göteborgs hamn. – Regeringens besked om en finansiering med 1,25 miljarder kronor av det stora projektet innebär nu att projektet kan sättas igång, säger Göteborgs Hamn AB:s VD Magnus Kårestedt i en kommentar till beskedet.
Under onsdagen invigdes Arken kombiterminal i Göteborgs Hamn där gods kan byta transportsätt mellan fartyg, tåg och lastbil. Det på ett effektivare sätt än tidigare och alldeles intill kajkanten. Den nya terminalen innebär högre godskapacitet, effektivare transporter och renare luft. Dessutom slipper fler än 100 lastbilar om dagen köra igenom centrala Göteborg.
Idag går remisstiden ut för Trafikverkets förslag till nationell plan för 2018–2029. Enligt planförslaget kommer inte farleden i Göteborgs Hamn att fördjupas – den är enbart med som en utpekad brist. – Det räcker inte, menar Göteborgs Hamn i sitt remissvar.
För fjortonde året i rad hamnar Göteborg på första plats när branschtidningen Intelligent Logistik rangordnar Sveriges bästa logistiklägen. Att Nordens största hamn för både import och export ligger här, de oceangående direktlinjerna samt det korta avståndet mellan hamn och lager har bidragit till topplaceringen.
Under 2014 ökade bilexporten via Göteborgs Hamn medan oljevolymerna minskade. Det visar Göteborgs Hamns volymrapport som släpps idag.
De globala handelsflödena via Göteborgs hamn fortsätter att öka medan Europahandeln minskar. Det visar hamnens kvartalsrapport som presenteras idag.
Nu står det klart. Sveriges import- och exportföretag får en ny direktlinje till sjöss till Fjärran Östern. Den nya linjen kommer att anlöpa Göteborgs Hamn en gång i veckan med start den 18 april.
Storaffär i Göteborgs hamn får grönt ljus. Sent igår eftermiddag kom beskedet från Konkurrensverket. APM Terminals förvärv av containerterminalen i Göteborgs hamn, Skandia Container Terminal, godkänns. Övertagandet kommer att ske i januari nästa år.
Hittills är 15 fartyg anmälda till Göteborgs Hamns kampanj för renare hav och luft. Fartygen körs av rederierna TransAtlantic, Stena Oil, Tärntank AB och Topoil AB. Kampanjen innebär att fartyg som väljer renare bränsle i hamnens farvatten får ekonomisk kompensation. Även fartyg som klassas som gröna enligt ett internationellt index kompenseras.
En stor del av Sveriges totala import och export passerar Göteborgs Hamn. Återhämtningen i ekonomin under årets första kvartal märks tydligt här. Containertrafiken slår alla tiders rekord och bilexporten inom Europa är tillbaka på nivåerna före krisen.
