I Gothenburg RoRo Terminal ökar behovet för utlastning av kartong, papper och massa stort. Som svar har man investerat i väderskyddad transitlagring och skapat ett kvalitativt, hållbart koncept som ökat kapaciteten och minskat ledtiderna från Sverige till Europa från 23 till 14 dagar.
Göteborgs Hamns Edvard Molitor är från och med nu ny ordförande för IAPH:s klimat- och energikommitté. IAPH är en global allians av 189 hamnmyndigheter och 162 hamnrelaterade företag världen över. Tillsammans utgör man en inflytelserik aktör vad gäller bland annat reglering och hållbar omställning av den internationella sjöfarten. Edvard övertog ordförandeskapet under torsdagen.
En vätgastankstation för tung trafik är nu öppnad i Göteborgs Hamn. Stationen ligger i direkt anslutning till en av hamnens mest trafikerade gater, som också är en av de mest lastbilsintensiva platserna i Sverige. Stationen levererar uteslutande grön vätgas.
Nu är trafiken i gång på en nystartad rorofartygslinje mellan Göteborgs Hamn och hamnar i Kina via Singapore. Huvuddelen av godset består av fordon, men de nybyggda fartygen drivna på LNG som trafikerar linjen är även anpassade för exempelvis projektlaster. Det är rederiet COSCO Shipping Specialized Carriers som står för trafiken som kommer att avgå en gång i månaden inledningsvis.
För 25 år sedan, i september 1999, startade det luxemburgska rederiet CLdN sin trafik mellan Göteborgs Hamn och det belgiska transportnavet Zeebrugge. Sedan dess har trafiken fortsatt utvecklas vad gäller frekvens, destinationer kapacitet, volym och inte minst hållbarhetsprestanda.
Rederiet Maersk har satt in sitt senaste och största metanolfartyg på den transoceana veckotrafiken mellan Göteborgs Hamn och Asien. Det innebär att Göteborgs Hamn nu har två containerfartyg med metanoldrift som anlöper hamnen på regelbunden basis.
Under torsdagen invigdes en helt ny, 144 000 kvadratmeter stor hamnterminal i Göteborgs Hamn. Investeringen, som uppgår till cirka 700 miljoner kronor och varit under byggnation under de senaste sex åren, är gjord för att svara upp mot ett ökat transportbehov från svensk industri.
När första halvåret för 2024 summeras så visar siffrorna att Göteborgs Hamn just nu taktar mot ytterligare ett all time high-år för container. Samtidigt visar andra segment spår av ett instabilt konjunkturläge.
Göteborgs Hamn har ett utländskt örlogsbesök vid Stigbergskajen från onsdag vid lunchtid den 14:e till fredag lunchtid den 16:e augusti (som längst). Fartyget som kommer på besök är den 125 meter långa indiska fregatten INS Tabar. Miljöförvaltningen tillåter därför fartyget i fråga att ligga utan landström något längre än de normala 48h, om det skulle bli aktuellt.
Minst två fartyg drivna av ammoniak ska trafikera rorolinjerna mellan Göteborgs Hamn och de belgiska hamnarna i Gent och Zeebrugge före 2030. Det är rederiet DFDS ambition som offentliggjordes idag. Det innebär att Sverige-Belgienkorridoren kan bli världens första ammoniaksjöfartskorridor. Hamnarna ska också intensifiera sina insatser inom elektrifiering och ammoniakbunkring.
Logent Ports and Terminals har driftat Göteborgs Hamns bilterminal sedan 2011 med stor framgång – 2026 löper avtalet ut. Nu har Göteborgs Hamn AB startat processen att upphandla en framtida operatör för driften av bilterminalen i Sveriges största bilhamn.
I lördags fick Göteborgs Hamn en ny containerlinje – och det är inte vilken linje som helst som läggs till i hamnens linjenätverk. Det rör sig om världens första containerfartygslinje med metanoldrift som kommer att trafikera Göteborgs Hamn varje vecka framöver.
Nu inleds en genomgripande digitalisering av fartygsanlöpsprocessen i Göteborgs Hamn. Plattformen ”Digital Port Call” som lanseras idag blir en ny del av hamnens maritima infrastruktur som ger helt nya förutsättningar för snabbare, effektivare, säkrare och mer hållbara anlöp.
Göteborgs Hamns containervolymer fortsätter att öka från förra årets rekordnivå. Första kvartalet 2024 hanterades fler containrar än någonsin i Göteborgs Hamn under ett enskilt kvartal. Det visar hamnens nyligen sammanställda kvartalssiffror.
Måndagen blev en viktig milstolpe i Göteborgs Hamns historia då spaden sattes i backen för projektet Skandiaporten. Kajförstärknings- och farledsfördjupningsprojektet som legat på hamnens planeringsbord i drygt tio år innebär att hamnen ytterligare stärker möjligheterna att serva svensk export- och importindustri.
Efter att ha varit i tjänst dygnet runt som inspektionsfartyg i Göteborgs hamn sedan 1979 har M/S Hamnen nu konverteras till eldrift. Efter återinvigningen som sker idag förväntas fartyget kunna vara i hamnbolagets tjänst i många år till.
Under de senaste veckorna har utsläppsfria grävarbeten utförts i ett av Göteborgs Hamns största infrastrukturprojekt någonsin. Det via en vätgasgenerator med en helt ny teknik som pilottestats i projektet.
Göteborgsregionen toppar listan i branschtidningen Intelligent Logistiks årliga ranking av Sveriges bästa logistiklägen. Som Sveriges största godsnav spelar Göteborgs hamn en avgörande roll i utmärkelsen, som delats ut sedan 2001. Det är 23:e gången som Göteborgsregionen toppar listan.
Trycket är extremt högt i år, över 1 100 unga har redan anmält sig till att vara med på jobbmässan Skarpt Läge som hålls i foajén på Göteborgs Operan den 5 mars kl 14-17. 37 utställare har 1 600 jobb att söka.
Göteborgs Hamn hade det bästa året någonsin för containerhantering under 2023, med en tillväxt på 3%. Hamnen hanterade totalt 914 000 containrar, vilket är 16 000 fler än tidigare rekord. Göteborgs Hamn har nu en marknadsandel på 57% av containertrafiken i Sverige. Importvolymerna minskade under året, men det skedde en återhämtning under det sista kvartalet.
